2001~2011年是中國叉車行業高速發展的10年，在這10年里，中國叉年平均年銷量以20%~25%的速度高速增長，2011年已達到31萬臺，為10年來叉車年銷量的頂峰。 
隨著國家宏觀經濟政策的調整及市場需求的影響，2012年全國叉車銷量增速開始放緩，叉車年銷量同比下降8%，但總銷量依然達到28萬臺。目前，我國叉車市場保有量已超過150萬臺。根據歐美發達國家市場發展趨勢分析，當叉車銷量增速放緩且叉車市場保有量已達到一定數量級別時，就開始步入叉車后市場時代。 
　　叉車后市場時代的到來，首先反映在叉車新機銷售的競爭日趨激烈，甚至到了惡性競爭的程度，利潤空間被壓縮得很小。有的經銷商為達到銷售指標不惜單機賠本銷售。 
　　其次，二手叉車市場日趨活躍，也是叉車后市場到來的明顯標志。在歐洲，每銷售一臺叉車新機需回收一臺舊機。在日本，每銷售一臺新機需回收1.3臺舊機。我國叉車市場經 過10年的高速發展，也已開始進入“設備置換期”，70%的用戶都有更換新機的愿望，這就促使二手叉車交易日趨活躍。據調查，我國目前珠江三角洲及長江三 角洲二手叉車交易甚至比新機交易火爆、活躍。大量的叉車經銷商由于市場競爭的殘酷，在新機銷售中效益微薄。而在二手叉車交易、及叉車維修、配件銷 售中所取得的利潤則遠遠高于新機銷售。實際上，大量叉車經銷商是在以對老用戶叉車維修服務、配件供應以及二手叉車銷售、等這些叉車后市場業務來補 貼新機銷售，維持公司的正常運轉。叉車行業，尤其是叉車經銷商行業，為了生存已經自覺或不自覺地進入了叉車后市場時代，這是個不爭的事實。與其被動地進入叉車后市場，不如從現在開始，有準備、有計劃、有目的轟轟烈烈地進入叉車后市場，分得一塊蛋糕。 
　　目前，國家商務部已開始重視和規范二手設備的市場流通。從去年開始，在全國設備租賃及二手設備委員會的領導和組織下，已陸續編制了10個二手工程機械（包括叉車）市場流通標準及二手設備市場管理標準，二手設備鑒定估價人員資格條件標準。其中，二手叉車流通技術要求于今年7月1日開始正式執行。 
　　綜上所述，中國叉車行業已開始步入以、二手叉車交易、叉車維修服務及叉車配件營銷為代表的叉車后市場時代。廣大從事叉車生產制造、營銷的企業，叉車零配件企業及企業，應認清形勢，開擴思路，在叉車后市場中找準自己的位置，發展用戶，開拓新的利潤增長點，只有這樣，才能在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。（本文作者系中國叉車經銷商聯合會秘書長）

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