綜觀前幾年國內天長叉車市場需求，總量變化不大，變化的只是外資企業、內資企業的市場份額和品種結構。較長一段時間國內工業設計單位對新擴建企業廠內物料搬運的設計習慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動力眾多、就業壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進行搬運作業。
由于天長叉車屬廠內工業車輛，在經濟效益不好，國家又無指令要求過期叉車強制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續使用，更新速度減慢，抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。
進入2000年，國內叉車市場需求出現了較大變化，在國家連續幾年采取刺激內需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續升溫，一些 企業對物流的重要性開始認識，開始注重提高物流作業效率，這對叉車市場需求增長有較大作用。各叉車企業在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企 業也趁機抓住這一機遇，擴大了產品銷售。
我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業的發展前景，分析我國叉車產量在2—5年內可能突破5萬臺，高可達7—8萬臺左 右。另外，與國外發達國家相比，目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其輝煌的時期，其年產量超過16萬臺，在經濟不景氣的年份里銷量 也達到7萬臺左右。

淺談我國天長叉車發展現狀及未來投資前景預測
近些年，隨著電動叉車的廣泛應用，越來越受到用戶的青睞。電動叉車采用電驅動，與內燃叉車相比，具有無污染、易操作、節能等優點。隨著經濟的發展和環保、節能要求的提高，電動叉車迅猛發展，市場銷量逐年上升。
綜觀前幾年國內電動叉車市場需求，總量變化不大，變化的只是外資企業、內資企業的市場份額和品種結構。較長一段時間國內工業設計單位對新擴建企業廠內物料搬運的設計習慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動力眾多、就業壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進行搬運作業。
由于叉車屬廠內工業車輛，在經濟效益不好，國家又無指令要求過期叉車強制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續使用，更新速度減慢，抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。
進入2000年，國內叉車市場需求出現了較大變化，在國家連續幾年采取刺激內需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續升溫，一些 企業對物流的重要性開始認識，開始注重提高物流作業效率，這對叉車市場需求增長有較大作用。各叉車企業在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企 業也趁機抓住這一機遇，擴大了產品銷售。
我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業的發展前景，分析我國叉車產量在2—5年內可能突破5萬臺，高可達7—8萬臺左 右。另外，與國外發達國家相比，目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其輝煌的時期，其年產量超過16萬臺，在經濟不景氣的年份里銷量 也達到7萬臺左右。由此可見，未來電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，天長叉車市場份額也會越來越大。

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