綜觀前幾年國內(nèi)天長叉車市場需求，總量變化不大，變化的只是外資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)的市場份額和品種結(jié)構(gòu)。較長一段時間國內(nèi)工業(yè)設(shè)計單位對新擴(kuò)建企業(yè)廠內(nèi)物料搬運(yùn)的設(shè)計習(xí)慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。
由于天長叉車屬廠內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國家又無指令要求過期叉車強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內(nèi)需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。
進(jìn)入2000年，國內(nèi)叉車市場需求出現(xiàn)了較大變化，在國家連續(xù)幾年采取刺激內(nèi)需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續(xù)升溫，一些企業(yè)對物流的重要性開始認(rèn)識，開始注重提高物流作業(yè)效率，這對叉車市場需求增長有較大作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企業(yè)也趁機(jī)抓住這一機(jī)遇，擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售。
我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，分析我國叉車產(chǎn)量在2—5年內(nèi)可能突破5萬臺，高可達(dá)7—8萬臺左右。另外，與國外發(fā)達(dá)國家相比，目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其輝煌的時期，其年產(chǎn)量超過16萬臺，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到7萬臺左右。

淺談我國天長叉車發(fā)展現(xiàn)狀及未來投資前景預(yù)測
近些年，隨著電動叉車的廣泛應(yīng)用，越來越受到用戶的青睞。電動叉車采用電驅(qū)動，與內(nèi)燃叉車相比，具有無污染、易操作、節(jié)能等優(yōu)點。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高，電動叉車迅猛發(fā)展，市場銷量逐年上升。
綜觀前幾年國內(nèi)電動叉車市場需求，總量變化不大，變化的只是外資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)的市場份額和品種結(jié)構(gòu)。較長一段時間國內(nèi)工業(yè)設(shè)計單位對新擴(kuò)建企業(yè)廠內(nèi)物料搬運(yùn)的設(shè)計習(xí)慣仍采用橋吊或其他類吊車：在勞動力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。
由于叉車屬廠內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國家又無指令要求過期叉車強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會需求量的增長。同時國家拉動內(nèi)需的工程對電動叉車需求有一定滯后期。
進(jìn)入2000年，國內(nèi)叉車市場需求出現(xiàn)了較大變化，在國家連續(xù)幾年采取刺激內(nèi)需政策的影響下，電動叉車市場需求也開始啟動。同時由于物流熱持續(xù)升溫，一些企業(yè)對物流的重要性開始認(rèn)識，開始注重提高物流作業(yè)效率，這對叉車市場需求增長有較大作用。各叉車企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點，一些叉車企業(yè)也趁機(jī)抓住這一機(jī)遇，擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售。
我國電動叉車的需求量將以10%以上的速度增長。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，分析我國叉車產(chǎn)量在2—5年內(nèi)可能突破5萬臺，高可達(dá)7—8萬臺左右。另外，與國外發(fā)達(dá)國家相比，目前我國電動叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其輝煌的時期，其年產(chǎn)量超過16萬臺，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到7萬臺左右。由此可見，未來電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，天長叉車市場份額也會越來越大。

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