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南京合力叉車配件市場(chǎng)“潛規(guī)則”

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中國(guó)南京合力叉車叉車配件市場(chǎng)中的“小動(dòng)作”
南京合力叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門,是機(jī)械化裝卸、堆垛 和短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間,叉車得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的 快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn),取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此,在過(guò)去的幾年中,中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩 位數(shù)的速度增長(zhǎng)。
目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多,車型復(fù)雜,加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常,因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。
眾多周知,叉車是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相較,中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。
需求快速上升促使銷量大幅度增長(zhǎng),但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善,技術(shù)水平還有待提高是我國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問(wèn)題。基于這樣的認(rèn)識(shí),在2005-2007年 三年間,中國(guó)叉車市場(chǎng)不僅吸引了大批國(guó)內(nèi)企業(yè)涌入叉車行業(yè),且全球主要的叉車企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國(guó)的步伐。但由于2008年的金融危機(jī),給高速發(fā)展的 中國(guó)叉車行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊,導(dǎo)致叉車銷售急轉(zhuǎn)直下,其中一些中小叉車企業(yè)被迫停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。
    而如今,隨著中國(guó)政府拉動(dòng)內(nèi)需政策的逐步落實(shí),以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖,中國(guó)叉車行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。不論是外資品牌還是本土企業(yè),都對(duì)此充滿了期待。 在這一背景下,部分具有代表性的國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè),對(duì)其產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)與管理模式、市場(chǎng)策略與發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行了分析報(bào)道,希望能夠給更多的叉車企 業(yè)以及物流****企業(yè)帶來(lái)啟發(fā),有助于企業(yè)找到適合自己的致勝之道。
叉車在各個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中扮演者非常重要的角色。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等中小型企業(yè)。是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備
    我國(guó)自20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料漸漸從原始的人工搬運(yùn)轉(zhuǎn)換為以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此,在過(guò)去的幾年中,我國(guó)的叉車市場(chǎng)每年的需求量都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。
    目前市場(chǎng)上可供選擇的南京合力叉車品牌眾多,車型復(fù)雜,且產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)。因此如何選擇成了各個(gè)企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。由此對(duì)我們電動(dòng)叉車著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行介紹。

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