“宣城叉車為什么要降價(jià)？首先，根本的是，用戶在影響我們的決策。”龍工CEO邱德波表示，目前各地用戶開工不足，虧損現(xiàn)象普遍存在，許多正掙扎在瀕臨退出的死亡線上，“在這種極端困難的形勢(shì)下，企業(yè)如果有‘余力’，就應(yīng)該拉他們一把，因?yàn)閹椭麄兓钕氯ィ褪菐椭约焊玫鼗钕氯ァ！?/p>

那么，“余力”來自哪里？首先，來自于生產(chǎn)成本的降低，來自于技術(shù)水平以及管理效益的提升。比如，宣城叉車主要的原材料鋼材的價(jià)格較三年前高峰時(shí)下降了36%

又如，企業(yè)通過優(yōu)化管理，大幅降低了各種物耗和能耗。但這些，以前往往并沒有傳遞到用戶那里，所以這也算是龍工降價(jià)的第二個(gè)理由。

“理由三，國內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象極其嚴(yán)重，不利于長久良性發(fā)展。龍工將以此次降價(jià)為契機(jī)，掀起一股中國裝載機(jī)行業(yè)升級(jí)換代的浪潮，預(yù)計(jì)今年下半年龍工更環(huán)保、更、更安全、更舒適的N系列新產(chǎn)品將全面推向市場(chǎng)，行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，逐步擺脫同質(zhì)化的發(fā)展困局。”

邱德波總結(jié)說：“龍工每一次營銷策劃，都堅(jiān)持三個(gè)不，即：不搞傾銷，不忽悠消費(fèi)者，不攻擊詆毀競(jìng)爭對(duì)手。” 

至于眼前，工程機(jī)械行業(yè)繼續(xù)徘徊在嚴(yán)峻的發(fā)展時(shí)期，需求萎縮、產(chǎn)能過剩、利潤下滑、風(fēng)險(xiǎn)急劇攀升，等等。邱德波認(rèn)為，如此新常態(tài)下要采取新舉措，積極迎接變革的拐點(diǎn)。

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