據(jù)介紹，燃油稅政策是貫徹國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對(duì)抑制石油消費(fèi)的過(guò)快增長(zhǎng)、提高能源利用效率的作用不可替代。這就是油價(jià)政策中的一種。燃油稅政策必將導(dǎo)致南京合力柴油叉車消費(fèi)取向的重大轉(zhuǎn)變，南京合力液化石油氣叉車將是主要受益者。物流及使用叉車的行業(yè)由于貨物繁重的堆垛任務(wù)，成本壓力很大，這就需要企業(yè)科學(xué)化采購(gòu)車型，盡量減少成本，實(shí)現(xiàn)更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價(jià)成本方面多下功夫。

在中國(guó)叉車行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)客戶群也在快速增長(zhǎng)。受益于中國(guó)政府的4萬(wàn)億啟動(dòng)資金，十大振興產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)亦是一個(gè)叉車行業(yè)發(fā)展的有利依靠，所以有理由相信，未來(lái)3年中國(guó)叉車行業(yè)受到的經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊并中國(guó)當(dāng)前剛剛實(shí)施的燃油稅政策是抑制南京合力柴油叉車使用普通石油常規(guī)燃料(如柴油、汽油)的有效手段。從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況看，不同的燃油稅政策直接導(dǎo)致了叉車行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的巨大差異：在普遍實(shí)行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——南京合力液化石油氣叉車和南京合力電動(dòng)叉車均占相當(dāng)高的比重;而在實(shí)行高燃油稅的美國(guó)，消費(fèi)液化南京合力石油氣叉車的傾向十分明顯。

同樣，隨著中國(guó)環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和提高，必將對(duì)南京合力液化石油氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得南京合力液化石油氣叉車在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展。

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