據了解，截止到2016年1月為止，中國市場上有近3.5萬臺的3.0-4.0T國II排放標準的內燃六合叉車庫存。從今年4月份開始，所有主機廠都不能生產和銷售“國II”排放標準的叉車。

“去庫存”一詞成為六合叉車開年的新熱門詞！

由于叉車價格相對較高，產品的剩余價值也相對較高。如果強行報廢的話，企業的經濟損失相對比較大，特別是當今經濟持續下行的大環境下更加需要保護好企業利益。

為了消滅庫存，部分廠家選擇暫時關閉生產線，專心清庫存，最直接的辦法便是降價促銷，為了解除企業壓力，使得整個行業陷入了低價潮，打破整個行業的良性循環法則。

叉車龍頭企業價格動向！

受到惡意競爭的影響，很多龍頭品牌的叉車廠家，也將價格放到了觸底價格。

以龍工為例，由于市場占有率比較高。在經過年后銷售高峰之后，庫存壓力明顯減輕。已經開始著手派遣各經銷商前往發動機廠家學習國三發動機的原理和檢修技術。

在國II機的銷售過程中，龍工的價格還是很有優勢。六合叉車的劉總說：“公司要求我們一切從客戶的角度出發，想客戶之所想，制定最合適客戶的營銷方案。”

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