隨著工程機械需求量和產量的提升，特別是銷售服務代理制的推廣，制造商在售后服務方面采取的策略發生了巨大的變化。對于液壓挖掘機、裝載機、壓路機、叉車等量大面廣的機種，制造商普遍采取代理銷售、服務的形式，制造商不直接提供售后服務，一般通過代理商來提供。其原因不外乎隨著產品社會保有量的增加，如果制造商直接提供售后服務，需要建立一個龐大的、覆蓋全國甚至全球各個區域的售后服務網絡，這是企業人力、物力以及資金都無法實現的。

對于產量相對不高的產品，諸如汽車起重機、全地面起重機、履帶式起重機、臂架式混凝土泵車、瀝青混凝土攪拌站等機種，制造商一般都是通過廠家直銷來銷售產品，相應的售后服務也由廠家來提供。但近幾年，隨著產量和保有量的增加，廠家通過直銷來提供銷售和服務的模式開始受到挑戰，有的企業的銷售及服務團隊人數已經超過千人甚至更高。以工程起重機行業為例，中聯重科(000157,股吧)早在2年前就開始推廣營銷保障中心模式，徐工在2011年開始在全國推廣4S店，而三一重工(600031,股吧)則直接選擇了代理模式。2012年年初，三一重工混凝土機械的銷售、服務全面實現了由直接提供銷售、服務向通過代理提供銷售、服務的切換。

從今后的發展來看，絕大多數的工程機械產品的銷售和服務都將通過代理商包括服務代理商來實現，只有部分產量不高、社會保有量不高、技術復雜的機種才由制造商直接提供服務。制造商在售后服務市場上更多的是扮演一個指揮者、游戲規則制定者以及協調者的角色。

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